Elicopter ALOUETTE II SA 318.C
Elicopterul este înmatriculat în România cu indicativul YR-PZT si poate fi utilizat imediat. La cerere, putem asigura şi pilot special antrenat pentru acest tip de elicopter. La cerere, elicopterul aflat in vanzare poate fi utilat şi cu sistem de pulverizare.
Toate piesele principale ale elicopterului Alouette II au o garanţie de 600 ore. Asigurăm piese de schimb pentru o perioada de 20 ani de functionare. Cheltuielile de intreţinere sunt aproximativ 240 euro/ oră + combustibil. Tipul de combustibil utilizat este JET A 1, iar consumul este de 120l la oră. Maxim weight: 1680 kg.
Toate piesele principale ale elicopterului Alouette II au o garanţie de 600 ore. Asigurăm piese de schimb pentru o perioada de 20 ani de functionare. Cheltuielile de intreţinere sunt aproximativ 240 euro/ oră + combustibil. Tipul de combustibil utilizat este JET A 1, iar consumul este de 120l la oră. Maxim weight: 1680 kg.
Caracteristici Elicopter Alouette II
Principalele caracteristici ale elicopterului model Alouette II sunt:
- înălţime mare de zbor. Momentan, acest tip deţine recordul elicopterelor la înălţime
- forţă mare de ridicare. Din acest motiv, elicopterul Alouette este utilizat cu foarte mare succes şi de salvamontiştii elveţieni pentru operatiunile de salvare
Decada elicopterelor Alouette!
Va prezentam Decada elicopterelor Alouette. La alegere! Unul din cele 10 elicoptere model Alouette II poate fi al dumneavoastra, gata de decolare. Asiguram pachet complet si know-how pentru tot ceea ce inseamna buna folosinta a unui elicopter: intretinere, pilotaj, mentenanta.
Esti interesat sa cumperi acest elicopter? Acum ai parte de cea mai buna oferta: doar 229 000 euro! Pentru detalii privind elicopterele de vanzare, te rog sa ne contactezi.
Esti interesat sa cumperi acest elicopter? Acum ai parte de cea mai buna oferta: doar 229 000 euro! Pentru detalii privind elicopterele de vanzare, te rog sa ne contactezi.
Elicopterul Alouette II in actiune!
Elicoptere de vanzare
Helicoptersforsale.eu ofera elicoptere de vanzare cu sau fara servicii incluse. Cumpararea mai multor elicoptere atrage dupa sine reduceri de pret substantiale!
Asistenta specialistilor Helicoptersforsale.eu nu se opreste la simpla vanzare a elicopterului. La cerere, asiguram servicii complexe de intretinere si utilizare a elicopterului cumparat de la Helicptersforsale.eu!
Asistenta specialistilor Helicoptersforsale.eu nu se opreste la simpla vanzare a elicopterului. La cerere, asiguram servicii complexe de intretinere si utilizare a elicopterului cumparat de la Helicptersforsale.eu!
Cumpara acum acest elicopter Alouette II!
Esti interesat sa cumperi acest elicopter? Acum ai parte de cea mai buna oferta: doar 229 000 euro! Pentru detalii, te rog sa ne contactezi. Pretul de vanzare al unui elicopter model Alouette II SA 318.C este de 249 000 euro.
O reducere totala de 80 000 de euro este aplicata in cazul cumpararii unui pachet de 4 aparate, astfel incat pretul de vanzare al unui elicopter scade pana la 229 000 euro.
Pretul de vanzare al unui elicopter Alouette II SA 318.C cu toate serviciile incluse este de 299 000 euro.
Pentru întreţinerea şi utilizarea elicopterului asigurăm:
- operator aerian
- firmă de întreţinere cu toate autorizaţiile PART necesare
- service cu toate autorizaţiile PART necesare
- instruirea unui pilot pentru obţinerea licentei PPL inclusă în pretul de vanzare al modelului de elicpter cu toate serviciile (nota: numai obţinerea separată a PPL se ridică la aprox. 40.000 euro)
Despre elicopterul Alouette II SA-318C - informatii generale
Cu configurare convenţională, dar cu design robust, Eurocopterul Aerospatial Alouette II este unul din primele elicoptere uşoare cu scopuri multiple şi care a excelat într-o varietate de roluri. Această adaptabilitate a fost facilitată de motorul fiabil de tip turbină pe gaze, întreţinerea uşoară şi de trenul de aterizare, care ar putea fi pe roţi, fix sau cu flotoare, cu prevederi pentru echipament de plutire de urgenţă. În SUA, are un record neegalat de siguranţă şi acolo nu a avut loc niciodată o defecţiune internă a oricărui motor Alouette II.
Este un aparat cu vibraţii reduse, ceea ce o face o aeronavă excelentă pentru realizarea de fotografii aeriene şi pentru cercetare, iar cabina construită din plexiglas oferă o vedere inegalabilă. Structura Alouette II aminteşte foarte mult de primele modele Bell, în sensul că are o cabină de pilotaj din plexiglas şi un fuzelaj-cadru deschis. Este, cu toate acestea, o aeronavă complet diferită, cu specificaţii de performanţă şi de configurare în întregime diferite.
"Fratele apropiat" al Alouette II-a, Lama, pentru ochiul neinstruit, arată exact ca Alouette II, dar este extrem de popular pentru un elicopter cu sarcină externă pentru munca în domeniul costrucţiilor, în cazul seismelor, în domeniul forestier, şi pentru alte tipuri de muncă. Atât Alouette II cât şi Lama sunt cunoscute în toată industria de elicoptere pentru capacităţile de încărcare şi pentru performanţele de altitudine.
Este un aparat cu vibraţii reduse, ceea ce o face o aeronavă excelentă pentru realizarea de fotografii aeriene şi pentru cercetare, iar cabina construită din plexiglas oferă o vedere inegalabilă. Structura Alouette II aminteşte foarte mult de primele modele Bell, în sensul că are o cabină de pilotaj din plexiglas şi un fuzelaj-cadru deschis. Este, cu toate acestea, o aeronavă complet diferită, cu specificaţii de performanţă şi de configurare în întregime diferite.
"Fratele apropiat" al Alouette II-a, Lama, pentru ochiul neinstruit, arată exact ca Alouette II, dar este extrem de popular pentru un elicopter cu sarcină externă pentru munca în domeniul costrucţiilor, în cazul seismelor, în domeniul forestier, şi pentru alte tipuri de muncă. Atât Alouette II cât şi Lama sunt cunoscute în toată industria de elicoptere pentru capacităţile de încărcare şi pentru performanţele de altitudine.
The French Alouette II has undoubtedly been one of the most successful civil and military light helicopters. It was derived from the SE.3120 built by Sud-Est soon after the war. The prototype had a three-blade rotor, and a 200hp reciprocating engine. Two other prototypes followed, one of which was a three-seater.
The aircraft originally had no outstanding features, but the situation changed with the introduction of the Artouste II turbine. The SE.3130 made its first flight on 12 March 1955, as did a second model immediately afterwards. Just three months after its maiden flight, the aircraft achieved world fame by setting an altitude record of 26679 feet, showing its ability to operate în mountainous areas.
The Alouette II originated as the Sud-Est SE 3120 Alouette (Lark), a three seat light helicopter designed mainly for agricultural purposes. The first SE 3120 prototype was flown on 31 July 1952, powered by a 149kW Salmson 9NH radial engine, and a year later established a new international helicopter closed-circuit duration record of 13 hours 56 minutes. The basic airframe was then completely redesigned to take the 269kW Turbomeca Artouste I turboshaft(??), and the first of two prototypes, designated SE 3130, was flown on 12 March 1955, followed by three pre-production aircraft în 1956.
The Alouette II was granted a French Certificate of Airworthiness on 2 May 1956, and was soon în demand on the international market. în 1957 Sud-Est merged with Sud-Aviation, at which time the designation of the Alouette II was altered to SE 313B, remaining unchanged after Sud's take-over by Aerospatiale.
From the beginning, the Alouette II proved a most successful design and was found particularly suitable for operations în higher altitudes. Thus, during the period 9-13 June 1958, an Artouste-powered Alouette II set up a helicopter altitude record of 35,688 feet for all classes, and a height record of 31,145 feet în the 1000/1750kg category. By September 1960 no fewer than 598 Alouette IIs had been ordered by customers în 22 different countries and the type was being assembled by Republic Aircraft în the USA and Saab în Sweden. It also became the first French aircraft of any kind, and the first helicopter în the world, to be granted an American certification.
sursa: hothelicopters.com
The aircraft originally had no outstanding features, but the situation changed with the introduction of the Artouste II turbine. The SE.3130 made its first flight on 12 March 1955, as did a second model immediately afterwards. Just three months after its maiden flight, the aircraft achieved world fame by setting an altitude record of 26679 feet, showing its ability to operate în mountainous areas.
The Alouette II originated as the Sud-Est SE 3120 Alouette (Lark), a three seat light helicopter designed mainly for agricultural purposes. The first SE 3120 prototype was flown on 31 July 1952, powered by a 149kW Salmson 9NH radial engine, and a year later established a new international helicopter closed-circuit duration record of 13 hours 56 minutes. The basic airframe was then completely redesigned to take the 269kW Turbomeca Artouste I turboshaft(??), and the first of two prototypes, designated SE 3130, was flown on 12 March 1955, followed by three pre-production aircraft în 1956.
The Alouette II was granted a French Certificate of Airworthiness on 2 May 1956, and was soon în demand on the international market. în 1957 Sud-Est merged with Sud-Aviation, at which time the designation of the Alouette II was altered to SE 313B, remaining unchanged after Sud's take-over by Aerospatiale.
From the beginning, the Alouette II proved a most successful design and was found particularly suitable for operations în higher altitudes. Thus, during the period 9-13 June 1958, an Artouste-powered Alouette II set up a helicopter altitude record of 35,688 feet for all classes, and a height record of 31,145 feet în the 1000/1750kg category. By September 1960 no fewer than 598 Alouette IIs had been ordered by customers în 22 different countries and the type was being assembled by Republic Aircraft în the USA and Saab în Sweden. It also became the first French aircraft of any kind, and the first helicopter în the world, to be granted an American certification.